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来源：海外钢铁
雅加达——从各种迹象来看，未来镍工业预计将继续增长，如果印度尼西亚镍下游工业部门的收入在 2030 年达到 1151 万亿印尼盾，那么存在的潜力并非不可能。
海事和投资协调部长 （Menko Marves） Luhut Binsar Pandjaitan 乐观地认为，到 2030 年，印尼可以从镍出口中获得高达 700 亿美元（相当于 1，151 万亿盾）的利润。
他于周四（2024年6月20日）在雅加达 CNBC 印度尼西亚举办的 MINDialogue 矿业展望 2024 活动上表达了这一观点。
对此，印尼工商会（Kadin）矿产和煤炭常设委员会（Minerba）副主席Djoko Widajatno评价称，印尼是镍生产国，镍储量世界第一。再加上电动汽车（EV）生态系统政策，印尼可以提供制造电动汽车和电池的原材料和零部件，从镍、铝、铜、钴和锡开始。
“这就是我们的优势所在，我们有机会从材料中获取利润，特别是镍，它是前驱体的原材料，而前驱体又是电池的原材料，”印尼 CNBC 周三援引 Djoko 的话说（ 2024 年 6 月 26 日）。
他表示，如果看看印尼电池工厂的发展情况，PT Hyundai LG Indonesia （HLI）将于2024年12月不再出口前驱体，但将开始出口电池。这是一项非凡的进步，符合加拉旺创建绿色能源的理想。目前PT HLI已达到正极、负极制作及组装规划的投产阶段。
“希望随着印尼电池行业的诞生，我们也将有机会获得高出口额。所以未来我们可以看到，除了电池之外，我们还可以出口镍的副产品，比如不锈钢、需要镍的钢铁等，这样到2030年我们希望能够实现相当高的收入，希望在黄金年（2045）我们也像其他东盟国家一样有收入，”他解释道。
除此之外，他解释说，镍商品下游政策是好的，需要继续下去，而需要改进的地方，也是下届政府的主要功课，就是下游问题，需要确定与下游的契合度。现有库存。
“所以我的建议是加大下游支持工业化，首先要努力加大勘探力度，为下一步产业发展做好储备。”他解释道。
他还透露，印尼的金属成因长达1.5万公里，目前仅勘探了约7千公里，还有8千公里尚未勘探。下游领域也取得了不错的成绩，如苏拉威西岛的PT Indonesia Morowali工业园（IMIP）已成功将衍生品生产至中间产品水平，PT Indonesia Weda Bay工业园（IWIP）的马鲁古工业园已成功生产出半成品。生产混合羟基沉淀物（MHP）。
“我们希望能够满足从火法冶金和湿法冶金中获取镍的基本要求，”他说。
乔科解释说，该矿的下游作业已经完成，剩下的就是为下一阶段的工业建立连通性。如果能在短时间内实现这一目标，印度尼西亚可以获得高附加值。
“因为产品是用我们暂时借用的技术在国内生产的，所以我们可以获得最大的附加值，可以吸纳劳动力，增加收入。”他总结道。
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